恒盛電爐廠臺車爐提高能源利用率的途徑

恒盛電爐廠臺車爐提高能源利用率的途徑

    電爐的排煙廢熱利用是有普遍意義的節能技術。其投資和收益相比的合理性顯得很重要.通常將排煙廢熱用來須熱燃燒所需的空氣。采川空氣預熱器后，燃燒器結構需作相應修改，而且爐溫升高將使爐內輻射傳熱強化。

    判斷臺車爐廢熱同收的經濟性時可考察空氣預熱器的熱端溫差，即煙氣入口溫度和空氣出口溢度之差，因為空氣預熱器總是逆流布置的。這個熱端溫差是空氣預熱器中的最小傳熱溫差、一般應控制于50~70℃。當金屬和能源價格之比增大時上述最小傳熱溫差可選用得大一些。

    有時也可排煙廢熱通過管式換熱器或燕發器來加熱鍋爐給水或獲得蒸汽以制備潔凈凝結水。這時最小傳熱溫差出現于換熱器冷端或蒸發器的煙氣出口端。它應在70~90℃的范圍內選月。

    在設計這些換熱器或空氣預熱器時還應考慮排煙中氧化硫可能引起的低溫腐蝕。這種腐蝕在受熱面壁溫略低于煙氣中的硫酸露點時最為嚴重，出現******腐蝕速度。如能優化布置，使壁溫避開這******腐蝕速度，就能減輕腐蝕。

    從提高臺車爐煙效率的觀點來看，可以找到許多提高能源利用率的途徑:

    (1)提高介質溫度，例如，合成氨裝置中提高二段轉化爐入口的熱空氣溫度。

    (2)重復利用熱量，也就是，對溫度高的熱最作多級利用，例如，多效蒸發。

    (3)將化工裝置中的余汽和廢熱用作余壓發電。

    (4)大型合成氨和乙烯裝置用高溫廢熱鍋爐產生蒸汽驅動工業汽輪機發電。

    (5)大型合成氮裝里還可在空氣-煙氣側裝設燃氣輪機裝置，以其排氣作為燃燒所需部分空氣鼓入一段轉化爐燃燒器，但因考慮到燃氣輪機檢修時仍希望一段轉化爐繼續運行。所以仍有鼓風機鼓送常溫空氣作為全部或補充部分燃燒需要。

    (6)煤轉化裝置研制中巳有考慮將氣化爐接入燃氣輪機裝置的高壓回路。即由壓氣機供應空氣而把制成高溫煤氣導入燃氣輪機發電。

    (7)更巧妙的節能技術是將廢熱供給本流程另一些工藝使用。例如將臺車爐合成氨裝置的一段轉化護高溫氣體焓供給一段轉化爐使用。這樣，再加上提高熱空氣溫度、有望取消一段轉化爐所需要的燃料。

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