天燃氣臺車式熱處理爐
用途：焊接件去應力退火;
組成：熱處理爐工程主要由全纖維爐體、全纖維爐門、爐車、燃燒系統、排煙系統、密封系統、閥站及管路系統、自控系統和上位計算機系統等主要部分組成。
下面分別作一天燃氣臺車式熱處理爐簡要介紹：
大型爐體鋼結構鋼骨架由大型型鋼、鋼板等焊接或用高強螺栓錨接成高強度的桁架剛性結構。在設計上充分考慮到熱膨脹的影響，在任何情況下，爐體都不會由于膨脹/收縮而產生變形。
采用全耐火纖維復合結構的爐體，其重量僅為耐火磚爐體的1/20，,但可節能25～30%，這種爐襯還具有安裝簡便，施工時間短的特點，使用壽命遠比磚體爐長。纖維爐墻升溫速度快，空爐加熱 1.5小時可達到使用溫度；纖維爐體蓄熱量少，在調解各區溫度，則響應速度比磚體快。并當故障時停爐后，較短時間內即可排除故障；耐火纖維爐墻熱震穩定性好，即使受到機械碰撞損壞時，只需局部進行修補，并且不需要烘爐。由于爐襯采用硅酸鋁纖維，導熱系數小，材料容重小，所以，爐墻厚度僅為磚體墻的一半，爐體骨架也較輕巧。耐火纖維模塊在使用過程中不產生影響正常性能的明顯縫隙，爐襯的設計和選材按正常使用壽命一般不少于10年考慮。
爐門采用無水冷結構設計。無水冷結構爐門是將爐門框體和密封框體巧妙地分離、組合，即使在長期高溫開門操作工況下，也能保證爐門鋼結構不變形和密封可靠性。爐門由型鋼骨架、鋼板、鑄件護板、纖維組合塊等組成。為充分考慮爐門受熱變形，爐門的型鋼骨架、鋼板、鑄件護板之間均采用螺栓連接，其相互之間留有足夠的受熱膨脹結構，框架結構巧妙分離、組合而成。即使是在高溫加熱爐長時間開門操作工況下，也能保證爐門鋼結構不變形和密封可靠。
爐門采用熱道雙側密封及冷道軟硬密封的雙密封結構。爐門采用全纖維內襯，爐門提升機構由帶制動電機的斜齒輪減速機、鏈輪、軸承、軸承座、套筒滾子鏈、配重及調節裝置組成。這種機構傳動精確、平穩從而可以是爐門升降平穩而且配重位于門柱內既安全又美觀。在結構設計上充分考慮了熱膨脹的影響，爐門護板的設計和選材按正常生產約10年不出現影響正常使用的損壞考慮。
臺車屬于超大重型爐車對爐車的車輪、大梁、橫梁提出了較高的要求;大載重量爐車由高強度車輪、大型鋼結構魚腹式縱/橫梁車架、鑄鐵邊框和高強度耐火保溫材料組成， 臺車車架的設計和選材按在5年內正常使用條件下的變形不影響臺車的進出、密封、偏載考慮。爐車耐火磚兩側采用大塊異形澆注料(與爐體兩側纖維澆注料成型塊形成迷宮式結構),并比爐車中間澆注料低,不但耐沖擊,單位耐壓大,而且使用壽命長,一旦有破損時,更換方便。電動自行機構，電動機、螺旋傘齒輪減速器、制動器三位一體，直接安裝在主動車輪組上，安裝維修方便，通過自動翻版機構供電至爐車。爐車行走速度約6～8m/min。
燃燒系統采用高速調溫自控燒嘴，該燃燒器由二部分組成，前節燃燒室的炭化硅襯套可更換，后節燃燒主體不易損壞，以便降低維修費用；高速調溫自控燒嘴系統由高速燒嘴、智能型燃燒控制器、進口VMR型燃氣電磁閥、空氣雙位調節閥、進口高壓點火器和火檢器組成。
高速調溫自控燒嘴具有以下特點：
本燃燒器的燃氣流出口速度大于100～160 m/s。燃燒器內燃氣與空氣三次混合，并在自帶的燃燒室內燃燒，可以做到充分完全的燃燒。并具有可靠的安全保護裝置，設有點火前自動吹掃，自動點火程序控制熄火，回火自動監測保護及報警等多項多層次安全保護措施。
燃燒器的專用智能燃燒控制器控制，可實現自動點火、大小火切換、熄火報警、熄火保護及再點火等全過程的自動/手動控制。燃燒器配有自控專用閥門可實現供風、供氣的定量控制。燃燒后節使用壽命≥5年,前節耐火襯套可更換部分使用壽命≥4年，助然空氣經空氣預熱器預熱后，進入燒嘴燃燒。預熱后的空氣管采用硅酸鋁纖維預制成型件，外包鋁箔，外表溫升≤20℃。
高速調溫自控燒嘴系統可與上位工控計算機、西門子大型PLC集散式控制系統相連接，實
現全爐溫度—燃燒量全自動控制。在計算機屏幕上設有顯示爐內工況圖。各燒嘴都有熄火語
音報警功能，用計算機鼠標器就可操作各燒嘴的點火、大火和小火控制和觀察工況。
爐壓控制系統由爐內取壓裝置、微差壓變送器、西門子PLC和大直徑自控高溫煙閥組成。使臺車面爐內壓力控制在更佳值，即保證了爐內熱氣流充分利用,又確保爐外冷空氣不會吸入，達到節約能源及均勻爐溫的效果。
煙囪下端設圓筒形對流輻射空氣預熱器，通過煙氣與空氣的熱交換，將燃燒空氣預熱至300℃以左右。冷空氣自上而下，與高溫煙氣熱交換后，分兩路輸送至爐體兩側的燃燒器內，預熱器由多棱片鍋爐鋼板焊接而成，使用壽命長。
熱處理爐自控系統由上位計算機系統、溫度系統、燃燒控制系統、壓力自控系統、故障報警系統、動力控制系統和冷卻控制系統等組成。溫度控制方式采用由上位機、西門子PLC、智能燃燒控制器、高速脈動燒嘴組成的閉環自控系統，按熱處理工藝曲線要求自動控制爐內的溫度。
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